1, parte da escova está presa no aperto da escova ou desgaste da armadura demais, contato com o comutador, verifique se a escova no punho da escova livre para cima e para baixo, cada pedaço de escova e comutador se o contato é bom, se necessário , também pode usar o amperímetro de braçadeira para verificar o balanço atual do chumbo, permitir desvio de 10%.
2, a pressão da escova é muito grande ou muito pequena, com a medida da mola adicionada ao pincel na grande pressão, ajuste o ajuste.
3, a superfície do comutador queimaduras irregulares ou graves, observe o acabamento da superfície do comutador, se necessário, primeiro pode descobrir o motivo, e depois no parque do torno.
4, comutador em ambos os lados da Burr, verifique o comutador em ambos os lados da rebarba e elimine.
5, a posição relativa da mesa giratória de duas escovas não atende aos requisitos (pode haver dois casos, a curva de corrente de velocidade sem carga do motor não atende aos requisitos, ao longo da direção da rotação do motor para mover uma placa giratória, existem Escascos maiores. De acordo com dois tipos de condições, verifica-se a curva de velocidade de corrente sem carga do motor; quando a carga é liberada do eixo de transmissão da porca de fixação e puxe o mecanismo novo ou de velocidade na engrenagem diferencial ou o mecanismo de velocidade antigo na embreagem, o volante para a direção "rápida" ou "lenta" do movimento de 1-2 dentes e, em seguida, observe que a faísca elétrica não possui melhorias.
6, filme da Mica alto fora da foto. Para observar se o filme da Mica é alto, o mais alto no tratamento do sulco.
7, há uma peça ou alguns pedaços de filme de reversão que protrusão, neste momento não projeta um pedaço de filme de reversão, há uma queima de placa reversa P-diagonal (p para o valor do pólo) corta a potência primária no motor antes da parada, com as mãos da escova no interior e no exterior, verifique se a escova não tem batida, há um comutador de fecho fixo parafusos fixos e, em seguida, o retificador de luz do carro.
8, a excentricidade da superfície do comutador, com excentricidade da superfície do comutador de seleção de discagem (mais de 0,05mm), haverá o retificador de luz do carro.
9. O sulco da mica do comutador tem escova em pó ou adesão de chip de metal para remover a incrustação na ranhura da mica.
10, a qualidade da escova não atende aos requisitos. Verifique o número do pincel elétrico, a substituição do número de escova elétrica requerido.
11, escove e escove a linha da trança ou a oxidação severa, verifique a trança da escova, remova ou oxidação para trocar.
12, ajuste o enrolamento e o comutador entre a placa vertical, retire o comutador após a placa de extremidade (ou puxe toda a escova no comutador) e a tensão nominal para o enrolamento primário, com medição de bloco de medidor de tensão alternada 0-5v dois adjacentes ( ou uma peça) da tensão do chip de inversão.
13, sobrecarga do motor, verifique se a corrente secundária do motor (isto é, corrente de escova) é muito grande para reduzir a carga.
14, a placa de escova na distribuição da haste de escova é desigual, remova a plataforma giratória de escova, verifique se a barra de escova é reta.
15, parte da barra de pinça dobrada, de acordo com o lado da placa de inversão, verifique as varas de escova retas.
16, barra de escova e conexão ou haste de escova e contato de trança entre os maus, verifique a linha de conexão da haste de escova, a haste e o contato da linha de trança.
17. O gás ácido-alcalino no ar destrói o filme de oxidação do comutador, mede o teor de ácido-álcali no ar e, se necessário, use a ventilação do duto.
18, a vibração do motor é muito grande, o equilíbrio dinâmico do rotor de correção.