O motor pode ser dividido por uso

Feb 02, 2018 Deixe um recado

De acordo com o uso pode ser dividido: motivação do consumo de energia de condução e motivos de poder de controle.

1 motor de acionamento pode ser dividido: ferramentas elétricas (incluindo perfuração, polimento, trituração, fendas, corte, fresagem e outras ferramentas) motivos elétricos, eletrodomésticos (incluindo máquinas de lavar roupa, ventiladores elétricos, refrigeradores, aparelhos de ar condicionado, gravadores, videocassetes, leitores de DVD , aspiradores, câmeras, secadores de cabelo, máquina de barbear elétrica, etc.) motor e outros equipamentos de máquinas de uso geral (incluindo uma variedade de máquinas-ferramentas pequenas, máquinas pequenas, equipamentos médicos, equipamentos eletrônicos, etc.) de energia elétrica.

O motor de controle 2 é dividido em: motor passo a passo e servo motor.

5. De acordo com a estrutura do rotor pode ser dividido: o motor de indução de tipo gaiola (o padrão antigo conhecido como motor assíncrono de esquilo) eo motor de indução do rotor de enrolamento (o padrão antigo conhecido como motor assíncrono de enrolamento).

6. De acordo com a velocidade de operação pode ser dividida: motor de alta velocidade, motor de baixa velocidade, motor de velocidade constante, motor de controle de velocidade. O motor de baixa velocidade é dividido em motor redutor de engrenagens, motor de desaceleração eletromagnética, motor de torque e motor síncrono de pó de garra.

O motor de velocidade variável pode ser dividido em um motor de velocidade constante de classe, motor de velocidade constante contínua, motor de velocidade variável e motor de velocidade variável contínuo, mas também pode ser dividido em motor de controle de velocidade eletromagnética, motor de regulação de velocidade CC, motor de regulação de velocidade variável PWM e motor de velocidade de relutância comutada.

A velocidade do rotor de um motor assíncrono é sempre ligeiramente inferior à do campo magnético rotativo.

A velocidade do rotor do motor síncrono é independente do tamanho da carga e é sempre mantida em velocidade síncrona.